中國(guó)最早的高速公路建于1984年，1990年通車。凹凸穿孔聲屏障產(chǎn)品維護(hù)成本低，不易老化，使用壽命長(zhǎng)。鐵路聲屏障指的是為減輕行車噪聲對(duì)附近居民的影響而設(shè)置在鐵路和公路側(cè)旁的墻式構(gòu)造物。玻璃鋼吸音板頂部采用石膏板，四周采用石膏成型模塊，周遍采用輕巧的木制幾何結(jié)構(gòu)襯底就可以了。再根據(jù)軌道的安裝方式、活動(dòng)隔墻的凈尺寸。與國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家相比，在總里程和網(wǎng)絡(luò)支持方面相對(duì)落后。規(guī)劃合理、網(wǎng)絡(luò)支撐的高速公路是國(guó)民經(jīng)濟(jì)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的主要?jiǎng)恿ΑＤ壳�，我�?guó)一些相對(duì)發(fā)達(dá)的地區(qū)正在建設(shè)許多高速公路。另一方面，我國(guó)幅員遼闊，地質(zhì)地貌條件復(fù)雜，設(shè)計(jì)理論和施工經(jīng)驗(yàn)迅速，與國(guó)外A經(jīng)驗(yàn)相比，在高速公路規(guī)劃、設(shè)計(jì)和施工管理方面的差距逐漸縮小，甚至在某些方面處于領(lǐng)先地位。

高速公路由于路基寬、線路長(zhǎng)、全封閉、車速高等特點(diǎn)，對(duì)運(yùn)營(yíng)地區(qū)的環(huán)境，包括地質(zhì)地貌、動(dòng)植物、人文社會(huì)等，會(huì)造成很大影響。處理稍有不慎，輕則造成耗資甚巨的短期糾紛，重則造成不可彌補(bǔ)的重大長(zhǎng)遠(yuǎn)損害。根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)，環(huán)保設(shè)計(jì)是必須的，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)文化的，其重要性日趨明顯。在規(guī)劃或設(shè)計(jì)階段投入有限資金環(huán)保設(shè)計(jì)，能避免在運(yùn)營(yíng)期間不可預(yù)見的損失。高速公路的聲屏障設(shè)計(jì)是其環(huán)保設(shè)計(jì)中的重要一項(xiàng)。

過(guò)去由于我國(guó)的高速公路對(duì)聲屏障的設(shè)計(jì)，也就是說(shuō)對(duì)高速公路對(duì)環(huán)境的聲污染問(wèn)題重視程度不夠。舉例來(lái)說(shuō)，數(shù)年前修建的一條信息高速公路全程共有３處聲屏障，現(xiàn)在對(duì)于我們國(guó)家正在研究設(shè)計(jì)的由世界人民銀行不良貸款修建的同一民族地區(qū)，運(yùn)營(yíng)里程、人口密度、經(jīng)濟(jì)社會(huì)文化具有相當(dāng)?shù)母咚俟�路，世行專家組認(rèn)定工作需要２１處聲屏障，平均每７公里一處聲屏障�？梢姡�高速聲屏障的市場(chǎng)消費(fèi)需求也是越來(lái)越大。