一些很難知道的玻璃鋼隔音板

      計(jì)算道路噪聲等效頻率的步驟如下: xh0011)確定0.01ー10m 的聲程差范圍; 2)計(jì)算13個(gè)倍頻程的聲級(jí)加權(quán) a 波段和加權(quán)總聲級(jí)，并計(jì)算實(shí)測聲源處的繞射時(shí)間。組合透明聲屏障中間部分是透明玻璃的，這樣既起到隔音的作用又不影響采光，一舉兩得，此類聲屏障安裝簡單，施工快。頂部弧形聲屏障內(nèi)部結(jié)構(gòu)：以吸聲材料為芯材，采用彩鋼夾芯板聲學(xué)構(gòu)件組裝成的。頂部弧形聲屏障產(chǎn)品特點(diǎn)：*隔聲量大：平均隔聲量10。鐵路聲屏障在聲源和接收者之間插入一個(gè)設(shè)施，使聲波傳播有一個(gè)顯著的附加衰減，從而減弱接收者所在的一定區(qū)域內(nèi)的噪聲影響，這樣的設(shè)施就稱為聲屏障。隔音罩。Man 4)在接收點(diǎn)計(jì)算每個(gè)頻帶的聲級(jí)，然后計(jì)算 a 加權(quán)的頻帶聲級(jí)(la)和 a 加權(quán)的總聲級(jí)(la5)。計(jì)算總衍射聲衰減(la6)。比較 l 4和每個(gè)波段。與A小差值對應(yīng)的頻率中心頻率為等效頻率，計(jì)算等效頻率的公式為 m = 7(8)-△ l (，8)

      在設(shè)置聲屏障時(shí),國內(nèi)外一般會(huì)考慮聲屏障的吸聲材料或構(gòu)件的設(shè)置,一方面可以增屏障吸收噪聲的性能,降低噪聲對路面一側(cè)的影響,另外在聲屏障上部和頂部設(shè)置吸聲構(gòu)還可以提高聲屏障的插入損失,即提高聲屏障的降噪性能。量國內(nèi)在衡量聲屏障的降噪效果或?qū)β暺琳?降噪效果預(yù)估時(shí)一般采用計(jì)算的方法,為簡化計(jì)算,采用等效頻率計(jì)算,這樣可以大大簡化A計(jì)權(quán)聲級(jí)插入損失的計(jì)算。等效頻率代表交通噪聲能量最集中的頻率,它能夠表征交通噪聲的特性。

       Y形和鹿角形隔音圍擋Y頂部結(jié)構(gòu)系統(tǒng)設(shè)計(jì)問題也是作為一種可以較好的降噪隔音圍擋頂部結(jié)構(gòu)形式。研究了Y形隔音圍擋對新干線的降噪處理效果，通過1:20比例分析模型了試驗(yàn)和實(shí)際需要安裝工程試驗(yàn)，研究了隔音圍擋在不同作用部位添加學(xué)生不同企業(yè)類型吸聲材料后的降噪效果，目前在Y形隔音圍擋的基礎(chǔ)上不斷開發(fā)建設(shè)出了一個(gè)新型鹿角結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)方面具有中國更高的降噪效果。比Y形結(jié)構(gòu)有明顯的降噪效果。這種經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)在日本得到了社會(huì)廣泛的應(yīng)用，并取得了非常顯著的效果。鹿角結(jié)構(gòu)將噪音降低了約35分貝，如圖28所示。然而，一些相關(guān)研究結(jié)果表明，當(dāng)表面形成覆蓋吸聲材料時(shí)，其他產(chǎn)品形狀的頂部結(jié)構(gòu)的附加插入損失提供更多地是由于吸聲材料能夠引起的。NG材料與Y形、鹿角形隔音圍擋相比，降噪效果影響不明顯，與T形結(jié)構(gòu)模式相比，鹿角形頂部結(jié)構(gòu)關(guān)系更為重要復(fù)雜。