常見問題
鐵路列車的噪聲來源有: 輪軌接觸、高速行駛時列車與空氣的沖突,這是列車噪聲的主要來源,比輪軌噪聲還要大,三是未來轟動之后的橋上列車。鐵路聲屏障在聲源和接收者之間插入一個設(shè)施,使聲波傳播有一個顯著的附加衰減,從而減弱接收者所在的一定區(qū)域內(nèi)的噪聲影響,這樣的設(shè)施就稱為聲屏障。玻璃鋼吸音板頂部采用石膏板,四周采用石膏成型模塊,周遍采用輕巧的木制幾何結(jié)構(gòu)襯底就可以了。再根據(jù)軌道的安裝方式、活動隔墻的凈尺寸。橋梁聲屏障外形美觀大方,制作精致,運(yùn)輸、安裝方便,造價低,使用壽命長等特點(diǎn),特別適用于高架橋、快速道路的防噪聲使用。百葉孔聲屏障也成為百葉窗聲屏障: 屏體面板板材上百葉孔,聲波撞到聲屏障,就會陷到孔內(nèi),而板材中間是一層厚厚的吸音棉,噪音陷進(jìn)里面去。針對這些噪聲源,相關(guān)部分采用了相應(yīng)的降噪方法。
一是鐵路建設(shè)時安裝了無縫鋼軌,減少了列車與軌道的沖突;此外,高速鐵路軌道潤滑平順,橋梁自嚴(yán)重,路基密實(shí),因此高速動車組列車噪聲和振動低于國家標(biāo)準(zhǔn)。第二,在城際鐵路周圍安裝聲屏障。
考慮到城際鐵路與沿線居民生活環(huán)境的和諧,在規(guī)劃城際鐵路時設(shè)置城際聲屏障,最大限度地降低城際鐵路兩側(cè)的噪聲和振動對公共生活的影響。同時,鐵路部分還對外觀上的聲屏障進(jìn)行了美化規(guī)劃,從上到下選擇了從輕到深的色彩突變裝飾。
對乘客視野的影響降到最低。聲屏障高度高于動車組車窗的部分,選用新型、光亮的隔音材料,具有防污染、自清潔、防鳥撞、防眩光、防破損等功能。通過優(yōu)化高速列車外形系統(tǒng),可以有效降低高速運(yùn)行時的氣動噪聲。
選用特別設(shè)計(jì)的消聲器車輪,配合全線無縫軌道,有效降低輪軌噪音;系統(tǒng)選用先進(jìn)的隔音降噪技術(shù),在車身與地板的空心結(jié)構(gòu)之間填充了大量隔音降噪材料。
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