即敏感數(shù)據(jù)區(qū)域距鐵路60——80m以內(nèi)我們可以考慮問題設(shè)置聲屏障，超過60——80m時不宜通過采用聲屏障保護(hù)措施。凹凸穿孔聲屏障產(chǎn)品維護(hù)成本低，不易老化，使用壽命長。玻璃鋼吸音板頂部采用石膏板，四周采用石膏成型模塊，周遍采用輕巧的木制幾何結(jié)構(gòu)襯底就可以了。再根據(jù)軌道的安裝方式、活動隔墻的凈尺寸。鐵路聲屏障在聲源和接收者之間插入一個設(shè)施，使聲波傳播有一個顯著的附加衰減，從而減弱接收者所在的一定區(qū)域內(nèi)的噪聲影響，這樣的設(shè)施就稱為聲屏障。聲屏障多以聲屏障靠近聲源為主，一般包括鐵路高架橋聲屏障作用距離城市軌道1.5m。 具體情況來說，在聲屏障位置的確定中，應(yīng)考慮到了以下就是幾個重要方面：a.鐵路工程建筑限界及機(jī)車車輛限界與建筑限界的關(guān)系；b.鐵路網(wǎng)絡(luò)通訊地下電纜溝的位置信息以及自己埋藏深度；c.電氣化鐵路的接觸網(wǎng)，回流線及支柱的位置。聲屏障的位置需要確定：聲屏障的控制管理范圍不宜時間超過60——80m各種電力線的安全文化距離；d.聲屏障應(yīng)滿足中國鐵路企業(yè)安全生產(chǎn)運(yùn)營的要求，即不影響行車系統(tǒng)安全，不影響乘務(wù)A人員了望信號，不影響我國鐵路兩側(cè)地面，地下物流設(shè)備的安裝，檢查和正常教學(xué)工作；e.聲屏障應(yīng)滿足不同養(yǎng)護(hù)技術(shù)線路的要求，即不影響對地基，道床，軌枕，鋼軌等設(shè)施的保養(yǎng)和維修服務(wù)工作。

       如果在雙層板中填充多孔材料，不僅可以抑制雙層輕質(zhì)板的振動，而且可以顯著提高8-14層中頻信號的隔聲性能，因此，輕質(zhì)、薄厚、變形金屬夾芯板的應(yīng)用越來越廣泛。金屬夾芯板的隔聲性能沒有統(tǒng)一的計算公式。本文利用 actran 軟件對夾芯板隔聲性能了仿真，分析了影響夾芯板隔聲性能的因素，擬合了夾芯板隔聲性能的計算公式。

       此時,透射聲對聲屏障的聲衰減影響就小于0.51dB,可以忽略不計。但當(dāng)聲屏障上有影時,根據(jù)聲學(xué)傳播原理,縫隙對隔聲性能影響非常大。設(shè)聲屏障總面積為S1,縫隙的園積為S,設(shè)沒有縫隙時透射系數(shù)r,為10-3(空氣的透射系數(shù)2為1.0),則平均透射系數(shù)與原透射系數(shù)r的比值為7/r=(S1r1+S272)/(S1+S2(4-4設(shè)有占總面積1%的縫隙出現(xiàn),代入式(4-14),可得平均透射系數(shù)7與原透射系數(shù)的比值為10.99,即為原來透射系數(shù)的10.99倍。Ln-=101g(1/)-10g(1/7)=101g10.99=10.41(dB)(4-15隔聲量下降達(dá)到10.41dB。此時,透射和衍射聲壓級變得非常接近,從而透射聲影響將突然增大,使降噪效果減少2~3dB,降噪效果明顯變差。

        根據(jù)聲學(xué)特性，聲屏障頂部結(jié)構(gòu)可分為吸聲型、干擾型、共振型和主動控制型。這里有幾種類型。1.吸聲屋面結(jié)構(gòu)吸聲屋面結(jié)構(gòu)吸聲屋面結(jié)構(gòu)是在吸聲屋面結(jié)構(gòu)的頂部表面布置吸聲材料，當(dāng)繞射聲通過頂部時吸收部分聲能的結(jié)構(gòu)。從而提高了聲屏障的降噪效果。吸聲式頂部結(jié)構(gòu)