（4）用H型鋼柱澆筑混凝土?xí)r，必須加強(qiáng)振動(dòng)和搗碎，使板材周圍的混凝土密集，靠近鋼板，防止產(chǎn)生空隙。玻璃鋼吸音板一種理想的吸聲裝飾材料。具有吸音、環(huán)保、阻燃、隔熱、保溫、防潮、防霉變、易除塵、易切割、可拼花、施工簡(jiǎn)便、穩(wěn)定性好、抗沖擊能力好、獨(dú)立性好。頂部弧形聲屏障內(nèi)部結(jié)構(gòu)：以吸聲材料為芯材，采用彩鋼夾芯板聲學(xué)構(gòu)件組裝成的。鐵路聲屏障為純隔聲的反射型橋梁聲屏障和吸聲與隔聲相結(jié)合的復(fù)合型橋梁聲屏障，后者是更為有效的隔聲做法，可以對(duì)道路噪聲的產(chǎn)生和傳遞特征有針對(duì)性的控制。（5） 保護(hù)覆蓋著土布和灑水器用于保護(hù)�；炷�土的保養(yǎng)期不少于7天。（6）混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%后，可以拆解，底梁混凝土干燥后，在安裝前用瀝青氈填充聲屏障。填料時(shí)應(yīng)清潔接縫，在確保干燥的前提下，應(yīng)填充整個(gè)部分的密度。建筑安全和環(huán)境保護(hù)措施：（1）各類建筑工人必須持證上崗，各類經(jīng)營者必須配備相應(yīng)的安全防護(hù)用品和勞動(dòng)保險(xiǎn)用品，嚴(yán)禁非法經(jīng)營：準(zhǔn)備：審查：簽收：意見：1.除口頭提交外，還應(yīng)書面提交對(duì)重點(diǎn)項(xiàng)目、重點(diǎn)工地和質(zhì)量要求較高的特殊項(xiàng)目的技術(shù)文件。（2） 技術(shù)提交文件分兩份，一份作為施工基礎(chǔ)，一份作為保存和參考，一份作為轉(zhuǎn)讓程序。技術(shù)提交

在交通噪聲治理中，與其他噪聲控制手段相比，聲屏障一直是噪聲控制和治理的主要手段，具有靠近噪聲源、便于組織施工、占地面積小、經(jīng)濟(jì)性好等特點(diǎn)。當(dāng)噪聲敏感點(diǎn)與聲屏障的距離小于60m時(shí)，設(shè)置聲屏障是降噪的主要手段，特別是30m以內(nèi)的聲屏障降噪效果更好。對(duì)于120m以外的噪聲敏感點(diǎn)，設(shè)置聲屏障效果不大，應(yīng)考慮其他降噪方法。根據(jù)《2010年中國公路建設(shè)產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告》，到2010年底，我國公路里程將達(dá)到398.4萬公里，其中公路里程將達(dá)到7.4萬公里，2020年公路規(guī)劃里程將達(dá)到10萬公里。預(yù)計(jì)這一建設(shè)目標(biāo)將提前完成

聲屏障結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

市區(qū)輕軌運(yùn)輸線經(jīng)過市區(qū)，而市區(qū)通常接近易受噪音影響的地區(qū)，例如住宅、文化、教育、工商業(yè)區(qū)，特別是受架空線影響的地區(qū)，對(duì)工作和生活有嚴(yán)重危害。由于軌道結(jié)構(gòu)避震技術(shù)有效地降低或避免了結(jié)構(gòu)的“二次噪聲” ，輪軌噪聲在輕軌交通噪聲中起著主導(dǎo)作用，在距離軌道10m 處，噪聲為80ー90db a。設(shè)置隔聲柵是降低輪軌噪聲的有效措施。

夾層鋼化玻璃是一種透光性能好的透明材料，堅(jiān)硬、耐刮擦、耐磨，不易因起毛而影響透光，但材質(zhì)較重，耐沖擊性差，不易加工成弧形。透明聲屏障是一種隔音型聲屏障，適用于有景觀要求的路段，其主要技術(shù)性能指標(biāo)見表17-5

施工臨時(shí)用電設(shè)備設(shè)施進(jìn)行一定要有專人管理,嚴(yán)格要求控制,施工完畢,一定要斷掉電源,在管理會(huì)計(jì)人員可以確認(rèn)后,方可離開。

透明隔聲屏障板一般可以采用PC(聚碳酸酯)板或其他企業(yè)類似工程塑料。