交通噪聲是道路噪聲疊加的結(jié)果，主要受道路交通流速度和密度的影響。百葉孔聲屏障也成為百葉窗聲屏障： 屏體面板板材上百葉孔，聲波撞到聲屏障，就會陷到孔內(nèi)，而板材中間是一層厚厚的吸音棉，噪音陷進(jìn)里面去。凹凸穿孔聲屏障產(chǎn)品維護(hù)成本低，不易老化，使用壽命長。頂部弧形聲屏障內(nèi)部結(jié)構(gòu)：以吸聲材料為芯材，采用彩鋼夾芯板聲學(xué)構(gòu)件組裝成的。頂部弧形聲屏障產(chǎn)品特點(diǎn)：*隔聲量大：平均隔聲量10。交通量翻倍，聲能翻倍，等效聲級提升3dB(A)。與固定聲源和集中聲源相比，交通噪聲是一種散射噪聲。因?yàn)樵胍舻拇嬖�，道路上噪音的傳播受到了很大的影響。時(shí)空分布不均、影響范圍大、時(shí)間長是城市噪聲污染的主要噪聲場。

在合同執(zhí)行期間，乙方的要求、要求和通知應(yīng)由乙方現(xiàn)場人員書面簽字。乙方應(yīng)按照監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的施工計(jì)劃和甲方下達(dá)的指示和要求組織施工。乙方應(yīng)編制自己的材料計(jì)劃、施工進(jìn)度計(jì)劃和資金，乙方負(fù)責(zé)填寫、整理和簽署施工資料，如乙方向乙方提交材料質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告，應(yīng)及時(shí)向甲方質(zhì)量檢驗(yàn)部門報(bào)告。質(zhì)量控制和組織，材料質(zhì)量應(yīng)符合現(xiàn)行A規(guī)范和法規(guī)，所有工程和材料的檢測和試驗(yàn)由業(yè)主和乙方，取樣和調(diào)試應(yīng)由甲方的檢測人員。如有任何損壞或損失，乙方負(fù)責(zé)監(jiān)督工程進(jìn)度及入境材料的儲存。

第九，支座的允許誤差、檢驗(yàn)數(shù)量和檢驗(yàn)方法，聲屏障根部距線路中心線的截面尺寸和埋深應(yīng)符合規(guī)定。

國外已報(bào)道了降噪。通過對交通噪聲的頻譜分析，給出了可以降低交通噪聲的衰減頻率。綜上所述，噪聲信息管理和控制技術(shù)還有很長的路要走，長春市道路交通噪聲雖然得到了一些基本實(shí)現(xiàn)控制，但不能忽視，應(yīng)進(jìn)一步加強(qiáng)噪聲管理，城市空間規(guī)劃體系建設(shè)布局要科學(xué)有效合理，交通安全管理經(jīng)濟(jì)體制要健全。改進(jìn)。克服困難，各負(fù)其責(zé)，密切相關(guān)合作，努力為長春人民生活創(chuàng)造自己一個安靜舒適的學(xué)習(xí)社會環(huán)境，提高長春市良好生態(tài)環(huán)境工程質(zhì)量。