無論是中國國內(nèi)企業(yè)還是國外在交通系統(tǒng)噪聲污染防治技術(shù)方面都進行了許多的研究，現(xiàn)被廣泛采用的高速發(fā)展公路降噪措施主要有以下一些。高速聲屏障主要用于公路、高速公路、高架復合道路和其它噪聲源的隔聲降噪。分為純隔聲的反射型聲屏障，和吸聲與隔聲相結(jié)合的復合型聲屏障，后者是更為有效的隔聲方法。玻璃鋼吸音板一種理想的吸聲裝飾材料。具有吸音、環(huán)保、阻燃、隔熱、保溫、防潮、防霉變、易除塵、易切割、可拼花、施工簡便、穩(wěn)定性好、抗沖擊能力好、獨立性好。百葉孔聲屏障材料：鍍鋅板，鋁板百葉孔聲屏障具有耐水，耐熱，抗紫外線，不受氣候及天氣影響；裝置式施工，提高工作效率，縮短施工時間，降低工程費用等特點。

一、聲屏障技術(shù)

聲屏障：聲波傳播時會出現(xiàn)反射、透射和繞射三種現(xiàn)象。

二、低噪聲路面

對于我國中小型企業(yè)汽車，隨著中國行駛過程中速度的提高，輪胎進行噪聲在汽車發(fā)展產(chǎn)生的噪聲中的比例要求越來越多越大， 因此，直接通過修建低噪聲路面就顯得自己很有研究意義。所謂低噪聲路面，也稱多空隙瀝青路面，又稱為透水(或排水)瀝青路面。它是在普通的瀝青路面或水泥混凝土工程路面或其它路面結(jié)構(gòu)層上鋪筑一層網(wǎng)絡(luò)具有一定很高空隙率的瀝青混合料，其空隙率通常在 15 25%之間，有的學生甚至可以高達 30%。根據(jù)表面層厚度、使用工作時間、使用環(huán)境條件及養(yǎng)護管理狀況的不同，與普通的瀝青混凝土出現(xiàn)路面情況相比，此種路面可降低建設(shè)道路交通噪聲3-8dB(A)o

三、綠墻技術(shù)

所謂綠墻技術(shù)發(fā)展就是在經(jīng)濟高速公路兩側(cè)建造防噪堤并進行城市綠化和美化處理來降低我國交通系統(tǒng)噪聲的方法�？梢酝ㄟ^采用堆筑棄方或廢棄物管理作為一個降噪措施，其技術(shù)操作簡單、廉價，能起到對環(huán)境因素綜合社會治理，美化生活環(huán)境的效果。工程棄方或廢棄物堆筑的高度、長度設(shè)計與聲屏障尺寸要求設(shè)計具有相同，設(shè)計時應按當?shù)赝临|(zhì)條件確定邊坡坡度。

四、降噪綠化帶

選擇合適的樹種、植物密度和植被寬度，可以達到吸收二氧化碳和有害氣體、吸收微塵、改善微氣候、防止空氣污染，同時吸收聲波降噪的目的，根據(jù)信息，良好的綠化帶寬度大于林帶寬度，噪聲可降低4ー5db (a) o

五、降噪隔聲窗

為了保證高速公路兩側(cè)建筑物的室內(nèi)聲環(huán)境達到相應的標準，可以考慮在面向高速公路一側(cè)的窗戶上安裝隔聲窗的方法。絕大多數(shù)隔聲窗采用多層復合玻璃，隔聲窗玻璃為雙層玻璃，厚度為6-12毫米，中間為5-14毫米�？諝鈱�，開窗方式多為平面，設(shè)計良好的隔聲窗隔聲量一般可達20-30分貝。