鐵路列車(chē)的噪聲來(lái)源有: 輪軌接觸噪聲、高速行駛時(shí)列車(chē)與空氣的沖突噪聲、列車(chē)通過(guò)橋梁后的振動(dòng)噪聲。鐵路聲屏障指的是為減輕行車(chē)噪聲對(duì)附近居民的影響而設(shè)置在鐵路和公路側(cè)旁的墻式構(gòu)造物。玻璃鋼吸音板頂部采用石膏板，四周采用石膏成型模塊，周遍采用輕巧的木制幾何結(jié)構(gòu)襯底就可以了。再根據(jù)軌道的安裝方式、活動(dòng)隔墻的凈尺寸。橋梁聲屏障外形美觀大方，制作精致，運(yùn)輸、安裝方便，造價(jià)低，使用壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)，特別適用于高架橋、快速道路的防噪聲使用。高速聲屏障主要用于公路、高速公路、高架復(fù)合道路和其它噪聲源的隔聲降噪。分為純隔聲的反射型聲屏障，和吸聲與隔聲相結(jié)合的復(fù)合型聲屏障，后者是更為有效的隔聲。針對(duì)這幾個(gè)噪聲源，相關(guān)部分采取了相應(yīng)的降噪方法，一是在施工鐵路分時(shí)段安裝無(wú)縫鋼軌。

減少了列車(chē)與軌道的沖突；此外，高速鐵路軌道平順，橋梁自嚴(yán)重，路基密度高，因此高速動(dòng)車(chē)組列車(chē)產(chǎn)生的噪聲和振動(dòng)低于標(biāo)準(zhǔn)。二，在城際鐵路周?chē)�安裝聲屏障。考慮到城際鐵路與沿線人民生活環(huán)境的和諧，在規(guī)劃城際鐵路時(shí)。

為了減少噪聲和振動(dòng)對(duì)兩岸人民生活的影響，設(shè)置了城際聲屏障。同時(shí)，鐵路路段也美化了聲屏障的外觀，采用了從上到下由淺到深逐漸變化的色彩裝飾，在聲屏障高度高于動(dòng)車(chē)組窗口的地方，大限度地減少了對(duì)旅客視線的影響。

采用新型光亮隔音材料，具有防污染、自清潔、防鳥(niǎo)撞、防眩光、防破損、防墜落等功能。通過(guò)對(duì)高速列車(chē)外形系統(tǒng)的優(yōu)化規(guī)劃，有效降低了高速運(yùn)行時(shí)的氣動(dòng)噪聲；采用特別規(guī)劃的靜音車(chē)輪，采用全無(wú)縫線路，可有效降低輪軌噪音。系統(tǒng)采用先進(jìn)的隔音降噪技巧，在車(chē)身中空結(jié)構(gòu)與地板之間填充大量隔音降噪數(shù)據(jù)，降低車(chē)內(nèi)噪音。