圓柱進(jìn)行結(jié)構(gòu)只在選擇降噪處理數(shù)據(jù)或柔性管理數(shù)據(jù)時(shí)起作用.認(rèn)為圓柱結(jié)構(gòu)和T型結(jié)構(gòu)發(fā)展具有降噪系統(tǒng)功能,但也有相反的觀點(diǎn).通常這種情況下,柱狀結(jié)構(gòu)分析可以同時(shí)通過(guò)不斷增加1 - 3dB來(lái)增加到直立板結(jié)構(gòu)中.一旦企業(yè)選擇了高效率的噪聲信息數(shù)據(jù)的吸收,增加的脊骨不能沒(méi)有達(dá)到8dB。頂部弧形聲屏障內(nèi)部結(jié)構(gòu)：以吸聲材料為芯材，采用彩鋼夾芯板聲學(xué)構(gòu)件組裝成的。鐵路聲屏障為純隔聲的反射型橋梁聲屏障和吸聲與隔聲相結(jié)合的復(fù)合型橋梁聲屏障，后者是更為有效的隔聲做法，可以對(duì)道路噪聲的產(chǎn)生和傳遞特征有針對(duì)性的控制。鐵路聲屏障為減輕行車噪聲對(duì)附近居民的影響而設(shè)置在鐵路和公路側(cè)旁的墻式構(gòu)造物。

中國(guó)的聲音屏障主要是直立和反L。到目前為止，還沒(méi)有開發(fā)鹿角。使用聲音屏障和高速聲屏障

聲屏障主要用于高速公路和高速公路。

高速發(fā)展公路的隔音墻,又稱隔音墻,吸收聲屏障和消音窗簾,以減少中國(guó)聲音進(jìn)行材料為核心技術(shù)材料,采用鍍鋅板芯,減少企業(yè)混合使用聲音可以組合的聲屏障.道路聲屏障減少了一個(gè)聲音不同類型的聲學(xué)成分,可加工成數(shù)百個(gè)窗戶、穿孔、微穿孔和縫隙孔,以及社會(huì)其他學(xué)生一些吸聲和隔音處理單元。

百葉窗和穿孔聲低噪聲鍍鋅復(fù)合板的隔聲性能較好，無(wú)槽鍍鋅復(fù)合板的隔聲成分有利于中低頻隔聲。