在內部，聲屏障可以由鋼、木、玻璃或塑膠制成，而聲屏障的表面亦可以覆蓋一層吸音層。高速聲屏障主要用于公路、高速公路、高架復合道路和其它噪聲源的隔聲降噪。分為純隔聲的反射型聲屏障，和吸聲與隔聲相結合的復合型聲屏障，后者是更為有效的隔聲方法。鐵路聲屏障為純隔聲的反射型橋梁聲屏障和吸聲與隔聲相結合的復合型橋梁聲屏障，后者是更為有效的隔聲做法，可以對道路噪聲的產生和傳遞特征有針對性的控制。橋梁聲屏障適用范圍：高速公路、城市高架、居民小區(qū)等噪聲超標的區(qū)域均可使用，在城市高架橋安裝吸聲屏兩端采用∮6鋼絲繩鏈接固定，防止脫落造成二次損傷，產品自 身重量輕，可減少高架橋的承重負荷，降低結構造價。

83.3聲屏障的位置應根據(jù)道路、保護對象和周圍地形的相對位置進行選擇。選擇的原則是聲屏障靠近聲源或聲音接收點，或者利用土坡、堤壩等障礙物達到消音效果。根據(jù)上述選擇原則，聲屏障位于人行車道和自行車道的交叉口，即靠近聲音接收點。3.4幾何尺寸的確定幾組聲屏障的長度和高度可根據(jù)設計目標確定。ET值，形成多個組合方案，計算每個方案的插入損耗，儲備達到設計目標值的方案，比較選擇最佳方案。3.4.1聲源為無限長圓形聲源時，繞射聲衰減計算的衰減計算d衰減為:1340，(1(1)(1)(1)(1)(4)1(3LG 102 CFTTGarct(3-1)1340，(3LG 102 CTTTGarct(3-1))(1ln(2)1(3LG 1022 cftttttttttttt)1(3LG 1022 cftttttttttttt)1(3LG 1022 cttttttttttttt)1-1相對位置圖方案E1每個聲學點的高度為1.2m，聲源為車輛的平均高度1.5m，等效頻率f=500Hz，從普通dl開始。

聲屏障柱與基礎連接驗算

(二)設置臨時避雨棚，下雨時及時將機械轉移到棚內，檢查機械后再投入作業(yè)方可使用。

現(xiàn)有鐵路兩側敏感建筑物的噪聲和振動控制應根據(jù)建筑物的施工時間和鐵路噪聲的貢獻進行劃分。在鐵路兩側200米范圍內新建噪聲敏感建筑物不宜，在本范圍內新建噪聲敏感建筑物的，依照《中國人民噪聲污染防治法》第十二條、第三十七條的規(guī)定執(zhí)行。

從環(huán)境保護的角度來看，聲屏障的主要材料是混凝土和垃圾。從經濟角度看，聲屏障材料來源豐富，價格低廉，運輸和建設成本低。同時，作為公路旁一條獨特的文化景觀線，聲屏障可以促進該地區(qū)旅游業(yè)的發(fā)展。具有經濟潛力巨大的特點，5砌體文化墻隔聲屏障、混凝土預制塊隔聲性能好，成本低，可回收利用，符合生態(tài)要求。

隔音柵板的噪聲污染是現(xiàn)代社會的公害之一。它不僅危害人們的生理健康，也危害人們的心理健康。