三種隔音材料的性能要求是什么？

對大于2000Hz的高頻聲比800一1000Hz左右的中頻聲的減噪效果要好，但對于25Hz左右的低頻聲。凹凸穿孔聲屏障材質(zhì)：鍍鋅板、鋁板、彩鋼板、鐵板，金屬板厚度在0.6mm——1.0mm，孔型為圓孔。高速聲屏障主要用于公路、高速公路、高架復(fù)合道路和其它噪聲源的隔聲降噪。分為純隔聲的反射型聲屏障，和吸聲與隔聲相結(jié)合的復(fù)合型聲屏障，后者是更為有效的隔聲方法。隔音墻在原墻體和隔音墻之間留有空腔，這樣噪音可以透過空間、距離減弱，接著噪音通過吸音材料中的微孔轉(zhuǎn)化成熱能，從而達(dá)到進(jìn)一步的降低，所以做了隔音的同時還能有保溫的作用。則由于聲波波長比較長而很容易從屏障上方繞射過去，所以效果就差。通常，聲屏障對高頻聲可降低l0—15dB。聲屏障的高度，可根據(jù)聲源與接收點之間的距離設(shè)計，聲屏障的高度增加一倍，則其減噪量可增加6dB，為了使屏障的減噪效果較好，應(yīng)盡量使屏障靠近聲源或接收點。

第四章。嚴(yán)禁各類原材料進(jìn)入現(xiàn)場檢驗，嚴(yán)禁不合格材料進(jìn)入現(xiàn)場。測量組測量并釋放了屏蔽安裝點，并及時處理了需要處理的光束，使隔音罩的安裝順利進(jìn)行。統(tǒng)計分析安裝防護(hù)罩期間臨時封路所需的跨度，并編制封路實施計劃。第四，施工方法和技術(shù)需要4.1預(yù)制模板在預(yù)制現(xiàn)場集中預(yù)制。底部、側(cè)面、頂部和末端模具由鋼制成。b 下部模具直接鋪設(shè)在地面上，鋼筋在鋼筋加工車間加工成半成品，運到預(yù)制場進(jìn)行捆扎，然后用叉車吊到模具上，安裝側(cè)模、頂模、端模，混凝土由攪拌機(jī)輸送到預(yù)制場進(jìn)行施工。人工成型運輸。4.1.1 百葉窗的類型和使用可以在表 4-1 類型和使用表 4-1 數(shù)字分類中找到使用 1f1 簡單的支持光束， 連續(xù)梁聲障基本配置板 2f2 簡單梁聲障端配置板 3f3 部分連續(xù)梁端配置板 4f5 部分連續(xù)光束端配置 P5F6 接觸網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)分布板 6F7 錨電纜基礎(chǔ)分布板 4.1.2 加固工程加固

重慶隔聲罩聲屏障的隔聲效果一般可以用降噪來表示，體現(xiàn)了以上兩種阻隔聲音傳播的能力。高速公路、城市交通道路、城市輕軌、地鐵等的降噪處理。，是現(xiàn)代城市美麗的景觀和交通道路及降噪設(shè)施。它安裝在公路兩側(cè)的桁架上，由隔離箱、連接器和緊固件組成。隔音盒由π形盒體、百葉板、上下端頭組成，百葉板內(nèi)填充吸音材料。

隨著我國城區(qū)發(fā)展道路可以拓寬改造，內(nèi)環(huán)高速納入中國城市經(jīng)濟(jì)快速路管理，道路與沿線兩側(cè)住宅的距離我們越來越近，受噪聲環(huán)境影響研究區(qū)域活動增加，噪聲擾民程度不斷加大，主城高架橋、立交橋的建設(shè)方面又使車輛噪音污染向高層建筑企業(yè)延伸。高架橋、立交橋、內(nèi)環(huán)高速路旁的居民，不得不忍受道路交通系統(tǒng)噪聲對生活和健康工作帶來的影響，噪音污染技術(shù)已經(jīng)讓道路沿線的居民苦不堪言。